Hallo Gefahrgutkolleg(inn)en,

unter dem Link

http://www.ihk-koblenz.de/linkableblob/k...aeuser-data.pdf

ist auf Seite 59 - 61 die Anwendung der SV 363 nach ADR 2015 mit Bildern durch Herrn Holzhäuser sehr gut erläutert.

Hallo zusammen,

Leser vorangehender Postings dieses Threads kennen bis auf den Bagger die anderen fünf Baumaschinen-Photos auf Seite 60 des von Gerald erwähnten Vortrags bereits aus dem Antrag des VESF e.V. vom 20.12.2013 an die Gemeinsame Tagung RID/ADR/ADN im März 2014 (OTIF/RID/RC/2014/8). Der VESF e.V. hat die Photos zusätzlich beschriftet, so dass sich auch ein Außenstehender etwas unter den abgebildeten Baumaschinen vorstellen kann. Selbstverständlich kann es nicht schaden, wenn die Photos des VESF e.V. auch in Präsentationen von Fachreferenten und in der Fachliteratur eine weite Verbreitung finden.

Nicht unerwähnt bleiben sollte, dass selbstfahrende, nicht straßengebundene Land- und Forstmaschinen ab ADR 2015 ebenfalls unter die neu beschlossene Freistellung fallen können, wenn sie als Ladung befördert werden.

Schöne Grüße.

Hallo zusammen,



Im Verkehrsblatt 11/2014 vom 14. Juni wurde auf Seite 460 bekannt gegeben, das bei der Beförderung von selbstfahrende Land-, Forst-, Bau- oder sonstige Arbeitsmaschinen als Ladung die Behörden diesen Verstoß auch künftig nicht ahnden.

Diese Reglung ist bis zum 31.12.2014 befristet, da ja im ADR 2015 es Änderungen bei der SV 363 gibt, welche dies dann regeln.

Zu finden unter http://www.verkehrsblatt.de/docs/aktuelle-ausgabe.php?item=a2-1-o-o-1a

Hallo,

die IHK Schwaben hat das Merkblatt zur Sondervorschrift 363 ADR aktualisiert siehe http://www.schwaben.ihk.de/linkableblob/..._3_ADR-data.pdf .

Liebe Freunde des Forums,

mit der SV 363 werden wir vermutlich auch nach der Klarstellung im ADR 2015 noch unseren Spaß haben. Dem UN-Expertenunterausschuss in Genf wurde wurde jetzt von Belgien ein Vorschlag vorgelegt, der SV 363 drei verschiedene UN-Nummern zuzuordnen und zwar für die Klassen 3, 2.1 und 9. Der Anwendungsbereich der SV 363 soll auch auf die Klassen 2.1 und 9 ausgeweitet werden. Der Antrag soll im Dezember 2014 diskutiert werden.

Als normaler Rechtsunterworfener kann ich die Diskussionen in Genf bald nur noch als völlig von der Realität abgehoben ansehen. Noch steht nicht fest, wieviel davon dann tatsächlich im IMDG-Code oder im RID/ADR/ADN ankommt. Bleibt zu hoffen, dass die Interessenverbände aus dem Transportgewerbe und der Industrie hier Schlimmeres verhindern. Auf den kleinen VESF e.V. (Verband europäischer Straßenfräsunternehmungen), der sich zuletzt sehr stark in dieser Sache engagiert hat, kommt noch einiges an Arbeit zu.

Schöne Grüße.

Fundstelle: ST/SG/AC.10/C.3/2014/88