Liebe Kollegen,

die Seefahrt ist ja ein tolles Thema. Hat jemand Erfahrung mit dem MoU. Bei Anwendung des MoU müssen meine ich die Trennvorschriften des IMDG eingehalten werden, man darf also z.B. nicht 5.1 + 3 auf eine Palette oder einen Trailer stellen. Was ist dann die Erleichterung des MoU. Keine IMO ?? oder was ??

Bin gespannt auf Eure Beiträge.

Gruß

Code Red

Moin Code Red,

andersrum wird ein Schuh draus: bei Anwendung des MoU brauchen die Trenngrade 1 und 2 (also "entfernt von" und "getrennt von") bei Klsse 2-9 nicht beachtet zu werden, d.h. 3 und 5.1 auf einer Einheit geht. Klasse 1 muss immer nach dem IMDG getrennt werden.
Desweiteren darf die Kennzeichnung/Klassifizierung/Verpackung/etc nach dem ADR sein.
Die Dokumentation hingegen muss immer vollständig sein, auch bei LQ und EQ, alles incl. CPC. Eine Befreiung von der Dokumentation gibt es nicht.
Aber obs: Das moU ist eine Ausnahme zum IMDG Code, d.h alles was da nicht drin geregelt ist, muss aus dem IMDG Code genommen werden. Und es ist eine freiwillige Regelung, d.h. der Reeder entscheidet ob und wann er das MoU anwendet oder nicht.
Für die Reedereien gibt es Vorteile bei den Passagieren, es dürfen mehr Personen (und Gefahrgut) mitgenommen werden als im IMDG Code.

Wenn Du mal im Norden bist schau einfach mal rein, dann laufen wir mal über den Skandikai ode so.

Viele Grüße

Volker Utzenrath

Danke, werde auf Dein Angebot zurückkommen. Aber erst 2011, am besten auf dem Weg nach Rügen.

Gruß aus Berlin

Code Red

Ja, nee, schon klar - Travemünde ist natürlich von Berlin aus am Besten zu erreichen, wenn man eh' schon auf dem Weg nach Rügen ist ... <img src="/ubbthreads/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Klar doch,

es gibt inzwischen eine Fährverbindung Gdansk - Trave, damit klappt das dann.
Kann man aüch über Helsinki machen, dauert zwar aber geht schon.

<img src="/ubbthreads/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Gruß

Volker